一台汽车里面,到底有哪些部件是跟显示有关?大到有中控台仪表显示、多媒体显示,内饰有氛围灯,小到背光按键字符显示等等。并且多媒体显示屏的应用也越来越多,在一些新能源汽车、商务用车,更是配置多个多媒体显示屏。汽车的这些显示部件,发光效果直接影响驾驶安全及内饰整体效果。

车载多媒体显示屏从 70-80 年代的数字化显示屏不断演变成当今的各种 LCD 屏、 OLED 屏,甚至是使用新型发光材料 Mini LED 的显示屏。同时,显示屏的尺寸在新能源汽车的快速发展下,更是往触控大屏的方向不断迈进。

开云电子光色为用户提供先进的 车载显示屏亮度均匀性与颜色一致性解决方案 ,CXS系列成像色度计硬件与软件的结合,提供更专业解决方案,帮助更多制造商解决 车载显示屏 产品亮度与颜色一致性的问题。

汽车仪表盘

汽车仪表盘作为汽车驾驶性能最直观的体现,其性能的可靠性及稳定性将直接关系到汽车驾驶人员的生命安全,因此受到越来越多汽车生产产家的重视。并将其作为汽车产品质量保证的一个重要因素,因此保证汽车仪表盘各仪表指示读数的准确性及提示符号显示的正确性,是汽车产品质量与安全性保证的前提条件。然而传统的汽车仪表盘测试主要依靠电气测试系统+人眼组成,电气控制系统主要负责发送相应的测试命令,测试人员通过眼睛观察识别仪表读数与显示符号,这种测试方式不仅效率低下,而且易受人工影响存在错检,甚至漏检等问题。CXS系列成像色度计可检测汽车仪表盘所有指示符号背光状态下色度亮度均匀性,可实现产品实验室或在线自动化测试。

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汽车按键背光

近年来,随着汽车技术不断发展以及普及,各大消费者对汽车的个性化、人性化及智能化需求的不断提升。为了方便消费者能在夜晚驾驶能快速识别开关按键对应的功能,从而改善汽车驾驶体验,用户可使用CXS系列成像亮度计建立光学模拟仿真系统,对汽车按键进行色度和亮度均匀性分析及优化。通过背光仿真模拟分析,评估产品前期结构设计是否存在漏光现象,能否满足符号色度及亮度均匀性要求。

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车载显示器

车载显示系统集合了信息、汽车导航和娱乐系统于一体,车载显示效果对汽车整体内饰体验起到重要作用。生活水平的提升,客户对汽车内饰的要求也越来越高,因此对于车载显示屏的颜色与清晰度的要求也随之提高。其次,车载显示的亮度色度、发光效果及清晰度直接影响驾驶的安全性,屏幕越大,驾驶员注意力被分散的几率也越高。因此,车载显示制造商应严格做好产品质量管控。

车载显示背光:如仪表指示信息显示、按键字符显示背光,多媒体显示背光。就多媒体显示屏背光测量,使用CXS系列成像色度计,可对车载显示器进行高效亮度色度测量!

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汽车氛围灯

随着LED应用普及以及汽车智能化的发展,汽车内饰氛围灯在智能座舱仪表中控、天窗、门板、门把手、马鞍等位置的应用逐步渗透,同时对产品视觉观感的要求不断提升。内饰灯产品在生产设计中常见的挑战如:光源不外露、汽车氛围灯多为细长形状、亮度低、亮度均匀性较差、LED容易产生色偏差等,因此,对氛围灯的亮度、色度和颜色均匀性检测是产品不可或缺的标准要求。

对于汽车氛围灯测量而言,传统的点式亮度计具备高性价比、便携使用的特点,可完成直线型氛围灯条的测量,测量精度也可圈可点,如OHSP350L光谱彩色亮度计,其亮度和色度测量能力堪比分光辐射亮度计。而对于产品研发阶段或对测量精度有更好要求的场合,CXS系列成像色度计则更值得信赖,其可以同时捕获整个平面上所有点的亮度色度信息,测量速度优势明显,在产品量产阶段的应用广受好评。



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前照灯

汽车前照灯分析与检测

开云电子光色汽车照明检测系统在前照灯检测应用中是不可或缺的,特别是当它们变得越来越复杂的情况。如今的智能头灯需要多次测量才能确保在所有设置下都有适当的照明。检测前照灯性能的一种有效且高效的方法是将光源投射到准备好的平坦表面(墙壁或支架)上,其中成像色度计在单次或多次测量中捕获照明分布。然后,用户可以使用开云电子光色CXS系列成像成像色度计前照灯检测模块(为前照灯检测量身打造),根据不同需求定义的标准来分析装配 。

开云电子光色CXS系列成像色度计的功能包括:

  • 光源照度分布测量

  • ECE 和 SAE 法规测试点的检测

  • 自定义测试点的检测

  • 光束方向图截止梯度的检测

  • 发光强度分布

  • 道路照明分布

  • 数据分析功能,包括位图、等值图和横截面

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汽车抬头显示 (HUD)

汽车HUD平视显示检测

汽车HUD 平视显示器给用户带来了独特的测量挑战,他们必须考虑无限平面上潜在的亮度变化。CXS系列成像色度计和光度计采用电子控制镜头,能够非常有效地识别和聚焦投射到无限远处的图像。此功能使开云电子光色分析软件能够在任何工作距离提供准确的亮度和色度测量。

开云电子的软件的HUD 模块提供了用于评估增强投影质量的特定测试,

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汽车摄像机监控系统 (CMS)

光学性能检测
联合国第 46 号法规已经被很多国家采用,它是第一个允许将乘用车和商用车中法律要求的后视镜替换为基于电子显示的系统(称为摄像头监控系统 (CMS))的法规。在美国,国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 正在考虑批准 CMS 作为受联邦机动车辆安全标准 (FMVSS) 第 111 号监管的后视系统。


开云电子光色成像色度计与软件搭配使用,可为 CMS 显示器测试提供解决方案,其中包括测试效率优势(通过单一解决方案执行所有测量)、CIE 匹配的色彩评估、用于按要求测试测试图像 MTF 的高分辨率成像10 米距离、符合倾斜边缘对比度评估所需的 ISO 12233 参数的 MTF 测试、各种观看方向的角度性能测量(使用 开云电子光色定制镜头)以及软件测试套件。

为了使 CMS 设计和实施符合联合国和美国的要求,测试方法记录在联合国第 46 号法规、ISO 16505(“道路车辆 — 摄像机监控系统的人体工程学和性能方面 — 要求和测试程序”)和 SAE 中J3155 推荐实践(“摄像机监视器系统测试协议和性能要求”)。SAE J3155 借鉴了 ISO 16505 文档,并提供了推荐的测试参数以支持美国的 FMVSS No. 111。所有文件都概述了测试 CMS 光学、电气、机械和功能有效性的方法。在显示器上执行的必要测试旨在评估 CMS 相机信号的完整性以及显示器本身的视觉性能,以实现真实世界场景的理想映射。

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光源

光源表征
光源(例如灯泡或 LED灯珠等)可以通过近场模型来表征,以用于光学设计应用。为了创建此模型,配备开云电子光色成像色度计的精密测角系统 ,可以从多个角度测量光源的亮度和颜色。测量输出是辐射源模型™ (RSM) 文件,描述源周围的近场亮度分布情况。该 RSM 受到所有主要光学/照明设计软件包的支持,并使用开云电子光色软件转换为光线集 。这些光线集支持光学设计,并允许您将近场模型外推为远场模型,为用户提供更好的解决方案。

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radiant vision system wechat